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關心一下新聞報導: 工商時報【黃欣╱綜合報導】

國際投行高盛近期走訪中日多家工廠後指出，大陸新工廠自動化程度之高領先全球。但該機構同時指出，自動化程度並非越高越好，有時高度自動化反而可能損害生產效率。

華爾街見聞引述高盛指出，面對不斷上升的人工成本和固定成本，大陸自動化節奏之快引人矚目。而這種工廠自動化程度提高的轉變，以前也曾發生在日本等發達國家身上。

鑒於政策的支援，高盛認為大陸工廠的現代化進程可能要比預期的快。而在各行業中，汽車業的自動化程度（機器人滲透率）最快速。目前中國的新建汽車工廠，已經擁有了全球最高的機器人滲透率。

高盛舉例，以2014年10月投產的日產（Nissan）大連工廠來說，擁有高達83％的機器人滲透率，是目前日產全球工廠中最高的一個。相比之下，日產在2004年5月投產的廣州花都工廠，機器人滲透率僅56％。

大陸本土車企的自動化程度也不遑多讓。以大陸汽車大廠吉利在寧波新建的工廠來說，每月產能高達15萬輛左右，並使用逾100台點焊機器人，這一比率與外國的汽車廠相同。

不過高盛指出，儘管大陸製造業GDP占全球該產業的30％，可說是全球製造業中心，但整體自動化水準依舊偏低，多數公司還未完成工業3.0的自動化階段。此外，大文具用品陸的電子工程行業與發達國家的差距在縮小，但機械工程方面的差距還落後較多。

高盛估計，2020年中旬，大陸勞工成本將超過機器人。但高盛也強調，自動化進程並非越快越好，自動化程度過高反而可能損害生產效率。

根據國際工程協會對大眾汽車自動化戰略的報告顯示，在德國高爾夫A5汽車一條生產線上的某些環節中，限制部分自動化並增加人工，反而利於提升效率。因為，自動化設備太多就需要增加人手來維護這些設備，這會抵消原來節約下的成本。

此外研究還發現，在某些環節，熟練工人的瑕疵率較機器人來的低，因為高度複雜的自動化系統出問題的機率也大，且新興市場國家往往缺乏合格的維修人員，因此過度自動化也可能有損生產效率。